Сергей Сличко: старые кадры новой таможни Нефедова

На прошлой неделе руководитель Государственной таможенной службы Максим Нефедов назначил последних руководителей региональных таможен. Эти люди уже в первых числах декабря должны взять на себя управление новыми структурами, которых вместо 28 будет 16. Новые руководители, за некоторым исключением, личности малоизвестные. СМИ не пестрят заголовками об их коррупции и работе с контрабандистами. Во всяком случае, не все успели замараться. Однако это не означает, что коррупция на таможне исчезла. Дело в том, что помимо руководителей в новые таможни переводят и часть старого персонала – начальников департаментов, различных специалистов и даже заместителей начальников. Причем настолько одиозных, что не знать о их похождениях Максим Нефедов не может. Ведь достаточно было просто поискать в Google их фамилию

Например, уже согласован переход в новую структуру заместителя начальника Днепропетровской таможни ГФС Сергея Сличко.

Между Медведчуком, Проданом и Грановским

Читайте также: СБУ проводит массовые обыски по делу свояка Нефедова
Сергей Сличко – лицо для таможни, конечно же, не новое. В августе этого года он отметил 15-летие службы в таможенных органах.

Свою карьеру он начал в Донецкой таможне. Затем работал в Восточной, Сумской, Луганской, Киевской таможнях и быстро рос в должности. Уже в 2016-м году на тот момент 34-летний Сличко впервые возглавил целую таможню – Херсонскую. Правда, в статусе и.о.

На этой должности Сличко успел пробыть несколько месяцев, затем буквально месяц поработал во Львовской таможне и наконец окончательно (в ноябре 2016-го) обрел свое место на таможне Днепропетровской.

Такому стремительному карьерному росту нынешний заместитель начальника (а иногда и и.о. начальника) Днепропетровской таможни обязан не кому-нибудь, а лично куму Путина – Виктору Медведчуку, который помогал лоббировать его на разные должности.

Впрочем, в Днепропетровскую таможню его устроил не Медведчук, а новый куратор – Алексей Василенко – один из ближайших соратников и главных схемщиков Мирослава Продана.

Именно Василенко возглавил Одесскую таможню, после того, как оттуда со скандалом уволилась Юлия Марушевская. И буквально через несколько недель искорененные ею контрабандные и коррупционные схемы заработали с новой силой.

В Днепре же по поручению Василенко Сергей Сличко быстро поставил на рельсы схему подмены товаров, где она достигла просто невероятного размаха.

Что интересно, уход Мирослава Продана после конфликта с Генеральным прокурором Юрием Луценко не повредил Сличко. Он мгновенно наладил контакты с т.н. контрабандным Офисом Александра Грановского и уже под защитой этой “крыши” продолжил заниматься своей любимой подменой товаров.

Марлок, Сандорс, Токада и другие

Суть схемы Сличко предельно проста. В контейнерах, которые приходят на таможню, находятся дорогие товары: бытовая техника, электроника, брендовая одежда и обувь. Однако при оформлении компании-прокладки декларирую другие грузы, для которых пошлина меньше. Например, нитки, пленку, картон, стельки. В результате таможенные платежи, которые должны были бы поступить в бюджет, занижаются на десятки тысяч долларов.

Впрочем, такая схема имеет один большой минус. Она оставляет след, который невозможно скрыть. А именно – данные о таможенных оформлениях компаний-прокладок.

Ни для и.о. главы ГФС Дениса Гутенко, ни для главы Государственной таможенной службы Максима Нефедова не составит большого труда перепроверить эти факты, просто проанализировав данные об оформлениях таких компаний, как ООО “Токада”, ООО “Марлок”, ООО “Сандорс”, и других на Днепропетровской таможне.

Возьмем для примера ООО “Марлок”. Эта компания-прокладка впервые оформила свой груз на Днепропетровской таможне 31 января 2018 года, а информация о ее бенефициарах скрыта в британском офшоре. Однако ни это, ни постоянно срабатывающие “риски” не помешали ей оформить десятки контейнеров на Днепропетровской таможне.

Читайте также: Коломойский хочет занять место Медведчука в переговорном процессе между Россией и Украиной – Венедиктов
Вот только некоторые из примеров:

Контейнер ECMU8067287, дата оформления 6 марта 2018 года, вес контейнера – 9,6 тонн. В бюджет заплачено 2,7 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,76 $/кг).

Контейнер CMAU764229, дата оформления 7 марта 2018 года, вес контейнера – 10,7 тонны. В бюджет заплачено 3 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,76 $/кг).

Контейнер CXDU2198982, дата оформления 20.02.2018, вес контейнера 11,5 тонн, в бюджет заплачено 4,7 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 1,3 $/кг).

Контейнер YMLU8353121, дата оформления 22.02.2018, вес контейнера 20,6 тонн, в бюджет заплачено 4,4 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,81 $/кг).

Контейнер TCNU3611740, дата оформления 19.02.2018, вес контейнера 17,8 тонн, в бюджет заплачено 4,35 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,81 $/кг).

Таких примеров оформлений у ООО “Марлок” можно расписать на несколько листов. По документам компания только в 2018 году ввезла в Украину несколько сотен тонн застежек для одежды, ниток, подставок и растяжек для обуви, обувных гвоздей, пленки и т.п. товаров. Но кому нужны 20 тонн обувных гвоздей? – Конечно никому. На самом деле в контейнерах была брендовая одежда и обувь, электроника и бытовая техника.

В большинстве случаев система управления рисками указывала таможенникам на необходимость провести контроль веса товаров и уровня таможенной стоимости. Однако по настоятельной рекомендации Сергея Сличко этого никто не делал.

Приведем еще несколько примеров по другим компаниям, которые работали и работают под прикрытием Сличко:

ООО “Сандорс”:

Контейнер MRKU6078376, дата оформления 30.03.2018, таможенная декларация 110190000/2018/503160 вес контейнера 15,3 тонн, в бюджет заплачено 2,7 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,76 $/кг).

Контейнер TCNU1694452, дата оформления 04.04.2018, таможенная декларация 110190000/2018/503264 вес контейнера 11,7 тонн, в бюджет заплачено 3 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,76 $/кг).

ООО “Алистел”

Контейнер CMAU4558470, дата оформления 28.03.2018, таможенная декларация 110180000/2018/405676 вес контейнера 24 тонны, в бюджет заплачено 5,5 тыс. долл. (уровень таможенной стоимости – 0,65 $/кг, а по некоторым позициям – 0,29 $/кг).

ООО “Токада”

Контейнер PONU7619815, дата оформления 05.02.2018, таможенная декларация 110190000/2018/5000902 вес контейнера 23,5 тонн, в бюджет заплачено 8749 долл. (уровень таможенной стоимости – 0,75 $/кг).

Еще раз подчеркнем. Приведенные примеры – не единственные. Аналогичных оформлений у каждой из упомянутых компаний-прокладок – десятки. И эти фирмы – составляют менее 5% всех оформлений со схемой подмены товаров на Днепропетровской таможне. Т.е. масштабы ущерба для бюджета, нанесенные деятельностью Сличко огромны.

Конечно полностью избегать внимания правоохранительных органов Сергею Сличко не удается.

За время работы на Днепропетровской таможне он успел стать фигурантом целой пачки уголовных дел по фактам злоупотреблений, коррупции, взяточничества и т.д. Например, в апреле 2017-го она стал фигурантом дела по факту получения взятки в 7,5 тыс. долл. начальником таможенного поста “Северный”, в сентябре 2017-го – по факту неуплаты ввозной пошлины при таможенном оформлении троллейбусов, в январе 2018-го – по факту получения взятки работниками таможенного поста “Днепродзержинск”, а в феврале 2018-го – по факту подмены товаров в контейнере.

Тем не менее, размер доходов Сличко пока позволяет ему с помощью все той же коррупции тормозить расследования правоохранителей.

Олег Бойко
Больше информации на портале Антикор: https://antikor.com.ua/articles/343072-sergej_slichko_starye_kadry_novoj_tamohni_nefedova

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *