Чемезова «подставили» с ОАК?

«Объединенная Авиастроительная Корпорация» ляжет на «Ростех» тяжким бременем?

Приказ президента России о передаче 92,31% акций «Объединенной Авиастроительной Корпорации» (ОАК)  «Ростеху» может стать источником головной боли для генерального директора «Ростеха» Сергея Чемезова. Только передача акций займет полтора года, — сообщают «Компромат.ТОП». После этого обязательства  по финансированию масштабных проектов ОАК должен взять на себя «Ростех». Заявляется о готовности «Ростеха» инвестировать в ОАК 50 млрд. рублей, но требуются намного большие инвестиции.

Преждевременная радость?

О создании единого государственного авиастроительного кластера в «Ростехе» грезили уже давно. Казалось бы, наконец-то мечты сбываются не только в «Газпроме», но и в «Ростехе». Оптимисты уже говорят о том, что доход кластера может превысить 1 триллион рублей в год, а вице-премьер Борисов говорит о 120 млрд. совокупного положительного эффекта от консолидации.

Чистая прибыль группы ОАК в 2017 году составила 1,1 млрд. рублей. При этом, только для серийного производства среднемагистрального самолета МС-21 на данный момент надо где-то найти еще 107 млрд. рублей. Кроме того,  на счетах авиакомпания «Иркут» не хватает почти в 200 млрд. рублей для осуществления операционной деятельности по проекту.  Получается, что только на создание  МС-21 надо изыскать около 300 млрд. рублей, то есть в 6 раз больше, чем готов инвестировать «Ростех».

Финансовое состояние ОАК далеко от идеального

В правительстве заявляют, что «Ростех» не останется  с недостроенным МС-21 наедине, но что если глава Минфина Максим Орешкин и руководитель Росимущества Дмитрий Пристансков решили таким образом переложить ответственность за реализацию программы по созданию очередного чуда российского авиастроения на Сергея Чемезова?

Есть вероятность того, что проект  МС-21 может вообще никогда не окупиться, даже если эти самолеты будут навязаны российским авиакомпаниям, как это происходит еще с одним проектом  ОАК —  SSJ 100 от КБ «Сухой».

Дескать, отечественные двигатели ПД-14, предназначенные для  МС-21, пока даже всех необходимых международных сертификатов не имеют, при этом, даже если профильные европейские и американские структуры двигатель сертифицируют, он все равно будет дороже  импортных аналогов. При этом, несмотря на то, что  МС-21 позиционируется как  «на 80%  российский самолет», без оставшихся 20% иностранных комплектующих не обойтись.

Возможно, именно на принципиальной неокупаемости проекта и строится расчет руководства «Ростеха». Мол, в «Ростехе», конечно, сделали все, что смогли, но сейчас необходимы дополнительные средства. А если проект принципиально неокупаем, то и деньги на него можно просить бесконечно.

Один подобного рода актив у Сергея Чемезова уже есть. Речь идет о «Вертолетах России». Уникальность этой «дочки» «Ростеха» заключается в том, что за все время своего существования она еще не представила ни одного нового серийного вертолета.

Может быть, глава Минпромторга Денис Мантуров даже намекнул своему старому знакомому Сергею Чемезову на открывающиеся перспективы. Ходили слухи, что бизнес отца Дениса Мантурова, связанный с растениеводством на Кубани связан с интересами «Ростеха». При этом, сын Сергея Чемезова — Станислав имеет общий бизнес со старшим Мантуровым в ООО «Финансовые системы».

Чемезов и Мантуров ведут свою игру, а их родственники — совместный бизнес?

Возможно, Денис Мантуров решил, что после ареста вице-президента Объединенной авиастроительной корпорации Сергея Герасимова следователи могут заинтересоваться и главой ОАК Юрием Слюсарем. Что, в свою очередь, означает тотальную проверку всего ОАК, против руководителей которого в последнее время  и так десятками заводятся уголовные дела — после ареста Сергея Герасимова прокуратура сообщала о почти 48 связанных с ОАК уголовных делах.

ОАК, безусловно, входит в сферу интересов Минпромторга, а сам Мантуров возглавляет совет директоров ОАК.  Возможно,  Мантуров  крайне заинтересован в том, чтобы ОАК стал частью «Ростеха»?  В конце-концов, если кабинет к Юрию Слюсарю силовики в скором времени могут зайти без стука, то не лишним будет позаботиться о том, чтобы главой ОАК все и ограничилось. Не исключено, что после начала процедуры передачи ОАК «Ростеху», активизируются и проверки, вот только коснутся ли они людей Чемезова и Мантурова в структурах ОАК?

  «Афера» с SSJ 100 еще не закончена?

Несмотря на, мягко говоря, сдержанные отзывы об еще одном «статусном» проекте ОАК, самолеты   SSJ 100  будет закупать  «Аэрофлот». Судя по всему,  «Аэрофлот» рискует остаться единственным заказчиком этих пассажирских лайнеров. Не так давно шла речь о 100 самолетах, которые планирует купить  «Аэрофлот», при этом, ходили слухи о том, что SSJ 100  едва ли не навязывают авиаперевозчику. После того, как один из самолетов умудрился упасть прямо на презентации в Индонезии, спрос на SSJ 100 за рубежом не очень-то велик.

Возможно, в России изначально планировалось прибегнуть к нерыночным способам убеждения? По слухам, авиакомпанию Red Wings  за отказ от эксплуатации российских самолетов надзорные органы буквально «разобрали на запчасти».

SSJ 100 можно  продавать еще долго?

Широко разрекламированным проектом КБ  «Сухой» можно на время отвлечь внимание от остальных проблем ОАК.  Вот только выдержит ли подобного рода «маневр» АО «Гражданские самолеты Сухого», которое на данный момент под санкциями пока не находится. Но после вхождения в «Ростех» она может автоматически попасть в санкционный список. Может быть, таким образом хотят закрыть  проект АО «Гражданские самолеты Сухого», изначально ориентированный прежде всего на  иностранных покупателей? А российские авиакомпании купят то, что им предложат?

Может сложиться ситуация, при которой даже условно прибыльные активы ОАК станут убыточными даже несмотря на государственные заказы. Вполне возможно, что Сергей Чемезов «опоздал», ведь по сути ОАК войдет в «Ростех» тогда, когда надо будет начинать отчитываться за тот же  МС-21. Кто же это такой умный в ОАК? Или таким образом Денис Мантуров просто заметает следы при помощи Чемезова?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *