Десятки пилотов в России с недействительными дипломами остались без работы после авиакатастрофы в Подмосковье

Прошлогодняя катастрофа Ан-148 «Саратовских авиалиний» не только привела к гибели 71 человека и стала фатальной для авиакомпании. Крушение стало косвенной причиной того, что десятки пилотов по всей стране остались без работы – проверка выявила, что их летные свидетельства недействительны.

В феврале прошлого года в Подмосковье разбился самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», вылетевший из столичного аэропорта Домодедово в Орск. Крушение произошло через несколько минут после вылета. На борту самолета находились 65 пассажиров и 6 членов экипажа, все они погибли. Согласно выводам МАК, которые были сделаны на основе данных, зафиксированных бортовыми самописцами, пилоты могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления. Командир экипажа, получив неверную информацию о падении скорости, решил разогнать воздушное судно, переведя его в пикирование, во время которого и произошло столкновение с землей. Через несколько месяцев после ЧП Росавиация отказалась продлить «Саратовским авиалиниям» сертификат эксплуатанта.

Однако катастрофа, как выяснилось, имеет еще более масштабные последствия, чем казалось изначально. Прокурорская проверка, которая прошла после нее, показала, что Южно-Уральский государственный университет, который окончил второй пилот Ан-148, не имел сертификата авиационного учебного центра и программы подготовки пилотов, утвержденной Росавиацией. О сложившейся ситуации сообщило издание «Коммерсант». В связи с открывшимися обстоятельствами летные свидетельства десятков пилотов, которые также обучались в этом вузе, были аннулированы. Летчики обратились в суд, обжалуя решения Росавиации, однако их иски были отклонены.

Недоучились

В ходе своего недавнего выступления в Госдуме в рамках «правительственного часа» генеральный прокурор РФ Юрий Чайка сообщил, что проверки, проведенные надзорным ведомством, позволили выявить факты неполного прохождения летчиками программ подготовки, а также отсутствия в вузах необходимого кадрового и материального обеспечения и другие нарушения. В связи с этим от выполнения полетов с 2017 года были отстранены 550 пилотов, прекращена деятельность двух учебных центров, где готовили летчиков, а также аннулировано 160 летных свидетельств.

Согласно данным издания, преимущественно речь шла о пилотах, окончивших Южно-Уральский государственный университет (ЮУрГУ). Там будущие летчики изучали теорию. Практику проходили в учебно-тренировочном центре «ЧелАвиа», а затем – в частном профессиональном образовательном учреждении «Челябинское летное училище гражданской авиации», которое появилось на его базе. Известно, что прокуратура требовала признать деятельность учебного заведения незаконной. 12 января этого года суд удовлетворил ходатайство.

Волна судов

У прокуратуры и ранее возникали вопросы к выпускникам вышеуказанного вуза, однако в центре внимания они оказались после прошлогодней аварии Ан-148 «Саратовских авиалиний». Проверка показала, что в 2017 году второй пилот Ан-148 Сергей Гамбарян получил свидетельство коммерческого пилота на основании диплома ЮУрГУ. По данным СМИ, высшего профильного образования у летчика не было — он окончил 10-месячные курсы переподготовки.

Когда выяснилось, что у вуза отсутствует свидетельство авиационного учебного центра и программа подготовки, прокуратура передала материалы в Росавиацию, и ведомство аннулировало ряд свидетельств. В их числе оказались свидетельства 64 пилотов, которые, как и Гамбарян, окончили ЮУрГУ.

Летчики стали обращаться в суды по всей стране, пытаясь обжаловать решение Росавиации. В исках они отмечали, что не предоставляли ложных сведений для получения летных свидетельств: обучались в ЮУрГУ, подтверждением чего являются дипломы вуза, а летали на тренажерах и самолетах «ЧелАвиа» и ЧЛУГА. Тем не менее, все иски были отклонены. Суды опирались на отсутствие необходимых сертификатов и лицензий у всех трех вышеупомянутых организаций. К тому же, как оказалось, многие пилоты шли на обучение как на профессиональную переподготовку и стажировку, а проверка показала, что свидетельств авиаперсонала у них не было, а значит, переучиваться на новый тип воздушных судов по программам дополнительного образования они не имели права.

Незаконная деятельность

По данным «Ъ», аэрокосмический факультет ЮУрГУ осуществлял обучение по специальности «пилот» с тренировками в ЧЛУГА с 2011 года, но Росавиация начала отзыв свидетельств пилотов еще в 2017 году. Основанием для этого стал тот факт, что с 2016 года у училища отсутствовал сертификат авиационного учебного центра. В соответствии с решением Копейского городского суда в сентябре 2017 года деятельность ЧЛУГА по обучению летчиков была признана незаконной. В 2018 году это решение подтвердил Челябинский областной суд. В то же время, согласно позиции руководства училища, сертификат авиационного учебного центра нужен только для того, чтобы вести переподготовку специалистов, а этот вид деятельности училище не осуществляло с момента истечения срока действия сертификата. Что касается лиц, не имеющих летной подготовке, как считают в училище, учатся по образовательным программам, лицензированным Министерством образования, а возникающие при этом правовые отношения регулируются законом «Об образовании в РФ». При этом ЧЛУГА уже неоднократно пыталось получить в Росавиации новый сертификат, но не преуспело.

В настоящее время Центральный районный суд Челябинска занимается рассмотрением двух исков региональной транспортной прокуратуры к ЮУрГУ. Ведомство настаивает на том, чтобы деятельность вуза по обучению пилотов с присвоением соответствующей квалификации признали незаконным, а дипломы по специальности «летная эксплуатация летательных аппаратов» были признаны недействительными. Если вышеуказанные иски будут удовлетворены, 103 выпускника вуза лишатся дипломов.

«Мучаются и судятся»

Комментируя изданию ситуацию, директор ЧЛУГА Александр Матусевич отметил, что за период существования совместной с ЮУрГУ программы обучения пилотов ее прошли порядка трехсот человек. При этом он не смог указать, сколько из них потеряли свидетельства пилотов. Как отметил Матусевич, часть выпускников получила необходимые документы за границей и сейчас продолжает летать, а те, кто остался в России, «мучаются и судятся».

Весной этого года ситуация с челябинскими пилотами привлекла внимание вице-премьера Татьяны Голиковой, которая предложила Минтрансу и Росавиации заняться решением вопроса об их трудоустройстве. Источник издания в Минтрансе объяснил, что закон не дает возможности вернуть пилотам свидетельства или выдать новые документы. Он указал, что в настоящее время обсуждается возможность разрешить им сдавать экзамены экстерном в вузах, которые имеют необходимые сертификаты, однако даже такой вариант предполагает повторное прохождение летной практики.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *